Руководства на все автомобили



1. Общие сведения
2. Двигатель
2.0 Двигатель
2.1. Общее описание
2.2. Демонтаж и монтаж силового агрегата
2.3. Разборка и сборка двигателя
2.4. Головка блока цилиндров
2.5. Крышка механизма привода распределительного вала
2.5.1 Крышка механизма привода распределительного вала
2.5.2 Снятие и установка
2.6. Поршни и шатуны
2.7. Блок цилиндров
2.8. Коленчатый вал и маховик
2.9 Ременный шкив и гаситель крутильных колебаний коленчатого вала
2.12. Механизм привода распределительного вала
2.13. Гидравлические компенсаторы толкателей клапанов
3. Система смазки
4. Система охлаждения
5. Системы впрыска и выпуска отработавших газов
6. Сцепление
7. Механическая коробка передач
8. Передний мост
9. Задний мост и карданный вал
10. Передняя и задняя подвески
11. Рулевое управление
12. Тормозная система
13. Система электрооборудования
14. Шины и диски
15. Автоматическая коробка передач
16. Карта технического обслуживания
17. Приложения
18. Схемы электрооборудования


Ссылки на другие сайты
 

Автомобиль Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес Спринтер)



Все автомобили  »  Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес Спринтер) .

2.5.2 Снятие и установка

2.5.1. Снятие и установка

Крышка механизма привода распределительного вала и ее навесное оборудование Рис. 43. Крышка механизма привода распределительного вала и ее навесное оборудование: 1 — болт крепления генератора, 45 Н·м; 2 — генератор переменного тока; 3 — болт, 25 Н·м; 4 — шайба; 5 — болт крепления кронштейна генератора, 45 Н·м; 6 — шайба; 7 — кронштейн генератора; 8 — топливный фильтр; 9 — болт крепления топливного фильтра, 10 Н·м; 10 — болт крепления крышки головки блока цилиндров, 10 Н·м; 11 — крышка головки блока цилиндров; 12 — болт, 25 Н·м; 13 — болт, 10 Н·м; 14 — болт, 10 Н·м; 15 — крышка механизма привода распределительного вала; 16 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала, 25 Н·м; 17 — прокладка поддона картера; 18 — поддон картера; 19 — болт крепления поддона картера, 25 Н·м; 20 — ступица виброгасителя; 21 — упругая шайба; 22 — болт, 320 Н·м; 23 — виброгаситель; 24 — шкив приводного ремня; 25 — шайба; 26 — болт крепления вакуумного насоса, 10 Н·м; 27 — вакуумный насос; 28 — прокладка вакуумного насоса; 29 — болт, 10 Н·м; 30 — болт, 10 Н·м



Крышка механизма привода распределительного вала закрывает картер двигателя с передней стороны. Она посажена на два цилиндрических установочных штифта и крепится 2 болтами с цилиндрическими головками в верхней части, 5 болтами к поддону картера и 14 болтами к блоку цилиндров. Для уплотнения соединения крышки механизма привода распределительного вала с картером двигателя используется герметик. На крышке механизма крепятся следующие детали и узлы двигателя (рис. 43): - вакуумный насос тормозной системы; - водяной насос; - топливный фильтр; - насос гидроусилителя рулевого управления; - опорный палец механизма натяжения приводного ремня генератора переменного тока; - передняя манжета коленчатого вала; - штифт-указатель ВМТ; - направляющая трубка маслоизмерительного щупа.
Крышка механизма привода распределительного вала с указанием отдельных деталей (внизу показаны детали крышки) Рис. 44. Крышка механизма привода распределительного вала с указанием отдельных деталей (внизу показаны детали крышки): 1 — опорный палец механизма натяжения приводного ремня генератора; 2 — направляющая трубка маслоизмерительного щупа; 3 — штифт-указатель положения ВМТ; 4 — отверстие с фланцем для вакуумного насоса; 5 — штифт крепления датчика ВМТ на четырехцилиндровых двигателях; 6 — передняя манжета коленчатого вала; 7 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров; 8 — штифт-указатель положения ВМТ; 9 — посадочная втулка для крепления датчика ВМТ; 10 — передняя манжета коленчатого вала; 11 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров; 12 — упругая гроверная шайба; 13 — место установки передней манжеты коленчатого вала; 14 — крышка механизма привода распределительного вала; 15 — посадочная втулка насоса гидроусилителя рулевого управления



Крышку механизма привода распределительного вала можно демонтировать, не снимая двигатель с автомобиля. Последовательность работ по демонтажу крышки описана ниже. Работы по демонтажу отдельных узлов описаны в соответствующих главах. На верхней части рис. 44 показаны все детали, которые должны быть сняты при снятии крышки. Снятие крышки механизма привода распределительного вала необходимо выполнять следующим образом: - снять фартук-грязеуловитель в передней части автомобиля и слить масло из двигателя; - отсоединить «массовую» клемму от аккумуляторной батареи; - снять все детали с передка автомобиля, чтобы обеспечить хороший доступ к двигателю; - ослабить механизм натяжения приводного ремня на передней торцовой части двигателя. В соответствующей главе приводится подробное описание выполнения этой работы; - снять вакуумный насос; - отвернуть три болта крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого механизма и снять шкив; - снять насос и, отведя его в сторону, оставить висеть на шлангах; - снять механизм натяжения приводного ремня. В первую очередь следует отвернуть болт в верхней части демпфера. Снять крышку с натяжного рычага, вывернуть болт и снять стопорную шайбу. Натяжной рычаг вместе с демпфером и натяжной пружиной снять с опорного пальца на крышке механизма привода распределительного вала; - отвернуть передний из двух крепежных болтов топливного фильтра; - отвернуть элементы крепления ременного шкива виброгасителя коленчатого вала; - включить передачу, чтобы заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Отвернуть крепления ступицы шкива коленчатого вала и демонтировать ступицу с фланца вала. Часто ступица снимается легко, при необходимости следует воспользоваться съемником;
Крепление датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ на крышке механизма привода распределительного вала Рис. 45. Крепление датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ на крышке механизма привода распределительного вала



- снять датчик положения поршня первого цилиндра в ВМТ в такте рабочего хода. Для этого необходимо отвернуть гайку 1, показанную на рис. 45, вытянуть кабель датчика из крепежного гнезда 3 и отвести его в сторону. На пятицилиндровых двигателях этот датчик из соображений имеющегося свободного пространства перенесен на правую сторону крышки механизма привода распределительного вала; - снять генератор переменного тока вместе с крепежным кронштейном; - на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо отсоединить маслопроводы от масляного радиатора коробки передач. Открывшиеся отверстия закрыть надлежащим образом; - отвернуть передние крепежные болты поддона картера, находящиеся в зоне крышки механизма привода распределительного вала, а затем все остальные крепежные болты поддона;
Крышка головки блока цилиндров пятицилиндрового дизельного двигателя (602) Рис. 46. Крышка головки блока цилиндров пятицилиндрового дизельного двигателя (602): 1 — шланг системы вентиляции картера; 2 — круглая прокладка на головке блока цилиндров; 3 — пробка маслоналивной горловины; 4 — резиновая прокладка пробки маслоналивной горловины; 5 — крышка головки блока цилиндров; 6 — болт крепления крышки головки блока цилиндров; 7 — прокладка крышки головки блока цилиндров



- снять крышку головки блока цилиндров. Она крепится 8 болтами. Предварительно следует снять шланг системы вентиляции картера, присоединяемый в средней части крышки. На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо также отсоединить тяги, проходящие над крышкой головки блока цилиндров. На рис. 46 показана крышка головки блока цилиндров дизельного двигателя объемом 2,9 л;
Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,3 л Рис. 31. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,3 л



Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,9 л Рис. 32. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,9 л



- отвернуть два болта М8 с цилиндрическими головками под шестигранный вставной ключ «на 6 мм», используя удлинитель не менее 440 мм, в картере цепи (см. болты а на рис. 31 и 32); - отвернуть крепления и снять удерживающий хомутик направляющей трубки маслоизмерительного щупа с крышки механизма привода распределительного вала; - отвернуть крепежные болты топливного насоса и четырехгранные гайки на фланце насоса; - отвернуть оставшиеся крепежные болты крышки механизма привода распределительного вала и снять крышку. Так как крепежные болты имеют разную длину, то перед откручиванием их необходимо промаркировать. При этом надо быть очень осторожным, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров. В противном случае ее тоже придется менять. Установку крышки механизма привода распределительного вала необходимо проводить в следующем порядке: - тщательно очистить прилегающие поверхности крышки механизма привода распределительного вала и блока цилиндров от остатков старого герметика. Поверхность крышки механизма привода распределительного вала следует также проверить на отсутствие повреждений, которые могут вызывать утечки масла; - нанести герметик на уплотнительные поверхности крышки механизма привода распределительного вала. На специализированных СТО фирмы Mercedes-Benz используют герметик Curil T, который можно приобрести, если указать номер по спецификации запасных частей: 001 989 47 20 (можно использовать и аналогичные сорта герметика, например Hylomar); - осторожно приставить крышку механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров; - поочередно установить на свои места и затянуть крепежные болты крышки механизма привода распределительного вала; - если необходимо заменить манжету коленчатого вала, то ее надо посадить на фланец коленчатого вала и аккуратно вставить в крышку механизма привода распределительного вала; - установить на свое место топливный фильтр. Все остальные работы должны выполняться в последовательности, обратной снятию. Кроме этого необходимо выполнить следующее: – натянуть приводной ремень (см. соответствующий подразд.); – заправить в двигатель необходимое количество моторного масла требуемой марки; – заправить систему охлаждения; – пустить двигатель и проверить места стыковки на отсутствие утечек масла.


Hosted by uCoz